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交通规 划的四阶段模型?
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你说的模型是交通规 划的四阶段模型还是指研究这四个阶段的方法模型?

交通规 划需要进行需求量预测,分四个阶段,第一阶 段是交通的发生与吸引,第二个 阶段是交通的分布,第三个 阶段是每个阶段是交通方式划分,第四个 阶段是交通流分配。

这些阶 段的调查和预测都需要一些方法,其中就 包括一系列的相关模型,所以首先明确“模型”其实就是一种方法。

所谓“模型”就是用 来模拟一个需要解释的问题的东西,作个比喻吧,如果你对乌龟不了解,但是你对鳖很了解,因为这 两种东西的性质、构造有 很大程度上是相似的,这样你 就可以通过鳖来了解乌龟,鳖就是 乌龟的一个模型,但是这 个模型需要改进适合乌龟后才能算是一个模型,不能完 完全全的认为两者一样。所以说 模型只是了解一项未知事物的一个比较简便的途径和方法。

拿交通 规划第三个阶段——交通分布来说,交通分 布就是指不同小区之间的交通量的分布(比如有A、B、C三个小区,三个小 区之间都有交通的发生与吸引,也就是A有人去B、有人去C,同时B、C也有人去A,当然B、C之间也有人的来往。这来往 的数量也就是交通量,它的分 布情况就是第三个阶段要预测的)对于这 个阶段有个常用的模型就是“重力模型”,重力跟 交通分布有什么关联呢?为什么 可以用重力的道理来计算交通的分布情况呢?

其实这 是根据牛顿的万有引力定律,即两物 体之间的吸引力与两物体的质量之积成正比,与它们 之间的距离成反比类推而成。重力模 型法出行分布预测考虑了两个交通小区的吸引强度和他们之间的阻力,认为两 个小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成正比,而与交 通小区之间的交通阻抗成反比。

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