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航模基础知识
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  一、什么叫航模

  (1)航模就是指:不能载人的,符合一定技术要求的,重于空气的飞行器。其技术 要求是最大飞行重量不得超过5千克,最大升力面积不大于150平方公寸,最大翼 载荷不得超过每平方公寸100克,发动机 气缸工作容积不大于10CC。

  (2)航空模 型一般可分为四个大类:

  1、自由飞类;

  2、线操纵类;

  3、无线电遥控类;

  4、象真模型类。

  二、空模的部件名称、作用以及常用术语:空模一 般由五大部件所组成:

  1、机身——把模型 各部件联成一体,并供安装控制设备、燃料箱等物品。

  2、机翼——主要产生升力,并保持 模型的横侧安定。

  3、尾翼——分水平 尾翼和垂直尾翼两个部分,保持模 型的平衡和安定。

  4、发动机——产生拉力或推力,使模型前进运动。

  5、起落架——供模型 起飞和降落用的专用部件。

  常用的空模术语:

  1、翼展——两机翼尖的直线距离。

  2、翼型——机翼的剖面形状。

  3、前缘——翼形的最前端。

  4、后缘——翼形的最后端。

  5、翼弦——前后缘之间的距离。

  6、展弦比——翼展和翼弦的比值。

  7、机身全长——机头到 机尾的全部长度。

  8、重心——模型重力的作用点。

  9、尾力臂——重心到尾翼1/4弦长的距离。

  10、迎角——翼弦与 相对气流的夹角。

  11、安装角——翼弦与 模型横轴之间的夹角。

  12、上反角——机翼与 模型横轴之间的夹角。

  13、风向角——顶风方 位与放飞方位之间的夹角。

  14、放飞角——模型放飞时,机身立 轴与水平面之间的夹角。

  15、倾侧角——模型放飞时,机身横 轴与水平面之间的夹角。

  三、飞行原理,升力、阻力、翼型。

  (1)飞行原理:飞机的 重量比空气重得多,为什么能在空中飞呢?因为当 发动机工作时会产生很大的拉力或推力,使飞机向前运动,在逐步加速的过程中,机翼上 产生的升力也逐渐加大,当产生 的升力大于飞机的重量时,飞机就腾空了,又依靠 尾翼的平衡和安定作用飞机就能在空中平稳地飞行了。

  (2)升力:就是一 种使物体向上的力,升力的 产生主要依靠机翼的翼型和安装角来产生,迎角也会产生升力,但必须 控制在八度以下(称为临界迎角),否则会产生失速度。

  (3)阻力:阻力就 是阻碍模型前进或上升的力。阻力分为四种:

  1、摩擦阻力:空气是一种流体,也是具有一定粘性的,由于空 气运动被物体表面粘吸而产生的阻力叫做摩擦阻力;它的大 小决定于空气的粘性、模型表 面的光滑程度和空气的接触面积的大小,摩擦阻力占阻力的30~40%。

  2、压差阻力:将一块 木版垂直放在水平流动的气流中,平板的 前后就产生了强差,形成了压差阻力,压差阻 力的大小决定于物体的正面面积、形状,以及物 体相对气流的位置,正面面积越大,压差阻力也越大,压差阻力占总阻力的15~20%。

  3、诱导阻力:诱导阻 力是随着升力而产生的,模型在 静止时是不会产生的,所以称之为诱导阻力,诱导阻力产生在翼尖,形成一种空气阻力。诱导阻 力与展弦比有着密切的关系,展弦比越大,诱导阻力就越小,诱导阻 力和机翼的平面形状也有关系,椭圆的最小,梯形次要,长方形最大,,诱导阻力占总阻力的30~40%。

  4、干扰阻力:气流对 模型的各个部件结合部位所产生的阻力叫做干扰阻力。干扰阻力占总阻力的5~10%。

 (4)翼型:翼型是 产生升力的关键,机翼产 生升力就是利用翼型对气流在机翼上下表面产生的压力所形成的,翼型的种类很多。一般我 们要根据竞时竞速两种比赛要求加以不同的选择,这是为 更好地解决升力和阻力之间的关系。常用的翼型有:平凸形:这类翼 型的升阻比不大,安全性好,制作调整也容易,常用在 弹射手掷等竞时模型中。凹凸形:这类翼型升阻比较大,能生成较大的升力,同时阻力也较大,常用在 橡筋等低速的竞时项目中。

  平板型:这类翼型不产生升力,同时阻力也最小,安全性也较好,大都用 在升力要求不高的竞速模型上,有时亦 可用在弹射模型上。对称型或双凸型:常见于线操纵模型上。S型:常见于 无线电遥控牵引上。

  四、制作与检查(制作省略):检查可分为几个部分:

  (1)重心位置检查,模型制作完毕后,首先要进行重心检测,误差大 的须加配重调整。

  (2)重量平衡检查,主要检 查模型两侧之间的重量是否平衡。

  (3)前视检查,主要检查二机翼前缘、后缘线 是否能重合或平等,检查平尾与垂尾、机身有否变形,上反角高度是否一致。

  (4)侧视检查,主要检查机翼安装角、平尾安 装角是否有误差。

  (5)动力检查,除直升机外,其他模 型在做完上述检查后都应进行手掷试飞检查,以检查 模型在运动中的状况的安定性,滑翔性。两片浆 叶在运动中轨迹重合度高,机身抖动小,机头不松动者为合格。如此按 照顺序检查下来,就可以 进行小动力试飞与调整了。

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